軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m弦量不超過10mm（公司在特殊條件下，局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m弦量不超過50mm）；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。
看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制臺上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復式交分等道岔的組合或變種。
4、過大的轉轍機動作電流：基本軌軌底與部分尖軌跟端軌底相接觸就有可能導致過大的轉轍機動作電流，在可能心尖軌跟端與尖軌跟出現(xiàn)不平順的情況時，如果將鐵片或者彈簧墊圈加墊在無孔魚尾板間和雙頭螺栓間， 這樣就很容易出現(xiàn)反彈的情況。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質，所以在日常養(yǎng)護維修作業(yè)中會出現(xiàn)采用普通魚尾螺栓替代二條雙頭螺栓的情況。
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