軌道路基須無嚴(yán)重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小于100mm,個別底板突出處不小于50mm,道碴應(yīng)埋沒軌枕2/3,軌枕須露出1/3,對道床應(yīng)經(jīng)常清理,應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水;一般運輸線路軌道道碴不超過枕面,不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,須搗固堅實,無空板、吊板現(xiàn)象。鐵路道岔施工中有哪些要求
尾板與鋼軌之間相互作用的狀況、壓板實際承受的載荷與壓板的材質(zhì)決定壓板傷損的位置、時間、方式與速率,其中相互作用狀況主要影響著裂紋起源的位置與時間,載荷條件與材料狀況則更多地決定著裂紋擴展的方式與速率。下面我們來看看壓板冬季失效有哪些原因。,價格一般是新枕木的一半左右,好的舊枕木質(zhì)量甚至比新枕木還要好,因為其已經(jīng)使用過一次,經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗了。
道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車案全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點。