不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。為保證鐵路配件良好使用，需要經常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產商為您提供轉業(yè)的道岔檢修標準。道岔安裝裝置檢修標準：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm，絕緣良好。
各種新型道岔相繼上道使用，對于如何貫徹預防為主，防冶結合的維修原則，進一步提高道岔維修養(yǎng)護水平，確保行車，延長設備使用壽命和維修周期，提升總體經營管理水平是養(yǎng)路人須要面對的問題。按照道岔結構，由前向后，分別是轉轍，導曲，轍叉部及附帶曲線常見病害的原因。浮放道岔，轉轍部軌距和尖軌密貼狀態(tài)不良占轉轍部病害的比例較大。
轍叉心軌工作邊的延長交點稱為轍叉心軌理論，由于制造工藝關系，實際上有6-10mm的寬度。護輪軌一般用與道岔同類型普通鋼軌彎折制成，它的中間部分與基本軌平行，稱為平直段。主要作用在于制約車輪子走行方向，使之通過有害空間，避免車輪走向異側或碰撞心軌。無論是雙開道岔，還是其它種類的道岔，在實際實用的過程中，為了確保道岔可以正常行車，則需要對道岔進行定期檢查及維護。
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