頂鐵頂死會造成二動難以密貼以及尖軌向內(nèi)的側(cè)彎，惡化了尖軌平順度；頂鐵離縫較大會造成尖軌自由長度加長，尖軌由點位移轉(zhuǎn)變?yōu)榫€位移，尖軌、基本軌受橫向沖擊力增加，轉(zhuǎn)轍部位框架難以保持，二動部位不密貼加大，進而鋼軌側(cè)磨加大。應及時對道岔滑床板開展涂油，消去因滑床板涂油不良而造成的道岔轉(zhuǎn)換力阻力過大，導致道岔不密貼的現(xiàn)象。
道岔上臺組裝，將道岔吊運到平臺上，按編號擺放，并使直股外出側(cè)在一套直線上。將墊板，滑床板，焦墊按照道岔鋪設圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分先后順序鋪設，連接后安裝扣件。再把支距，軌距，螺栓等搞好。同時，配合電務部門安裝轉(zhuǎn)換設備和外鎖閉裝置，并進行調(diào)試。在預輔道岔時，還要確保輔設效果則需要注意很多細節(jié)。預輔道岔須方正，道岔的直股一般應平行于既有道岔直股；
岔枕的機械磨損有更加鮮明的特征。因為側(cè)向?qū)€半徑小，過車時產(chǎn)生偏載；電力機車的側(cè)壓較大，因此導曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上，導曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達10mm左右。長岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。因此導曲線上股鋼軌承受荷載大。
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