波磨可以其波長分為短波(或稱波紋)和長波(或稱波浪)兩種。波紋為波長約50~100mm,波幅0.1~0.4mm的周期性不平順;長波為波長100mm以上,3000mm以下,波幅2mm以內的周期性不平順。
波磨主要出現(xiàn)在重載運輸線上,尤其是運煤運礦線上特別嚴重,在高速高客運線上也有不同程度的發(fā)生,城市地鐵上也較普遍。
列車速度較高的鐵路上,主要發(fā)生波紋磨耗,且主要出現(xiàn)在直線和制動地段。在車速較低的重載運輸線上主要發(fā)波浪磨耗,且一般出現(xiàn)在曲線地段。影響鋼軌波磨發(fā)展的因素很多,涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方面。都在致力于鋼軌波形磨耗成因理論研究。關于波磨成因的理論有數(shù)十種,大致可分為兩類:動力類成因理論和非動力類成因理論。
軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學。別看軌枕的模樣單調劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它需要具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經過時,它可以適當變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復原狀。