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林州市廣鐵道岔有限公司

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  • 主營(yíng)產(chǎn)品:道岔,鐵路道岔,煤礦道岔
  • 公司地址:河南省林州市姚村鎮(zhèn)西環(huán)工業(yè)區(qū)
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波磨可以其波長(zhǎng)分為短波(或稱(chēng)波紋)和長(zhǎng)波(或稱(chēng)波浪)兩種。波紋為波長(zhǎng)約50~100mm,波幅0.1~0.4mm的周期性不平順;長(zhǎng)波為波長(zhǎng)100mm以上,3000mm以下,波幅2mm以?xún)?nèi)的周期性不平順。

波磨主要出現(xiàn)在重載運(yùn)輸線(xiàn)上,尤其是運(yùn)煤運(yùn)礦線(xiàn)上特別嚴(yán)重,在高速高客運(yùn)線(xiàn)上也有不同程度的發(fā)生,城市地鐵上也較普遍。











列車(chē)速度較高的鐵路上,主要發(fā)生波紋磨耗,且主要出現(xiàn)在直線(xiàn)和制動(dòng)地段。在車(chē)速較低的重載運(yùn)輸線(xiàn)上主要發(fā)波浪磨耗,且一般出現(xiàn)在曲線(xiàn)地段。影響鋼軌波磨發(fā)展的因素很多,涉及到鋼軌材質(zhì)、線(xiàn)路及機(jī)車(chē)輛條件等多個(gè)方面。都在致力于鋼軌波形磨耗成因理論研究。關(guān)于波磨成因的理論有數(shù)十種,大致可分為兩類(lèi):動(dòng)力類(lèi)成因理論和非動(dòng)力類(lèi)成因理論。




軌頭核傷是較危險(xiǎn)的一種傷損形式,會(huì)在列車(chē)作用下突然斷裂,嚴(yán)重影響行車(chē)按全。軌頭核傷產(chǎn)一的主要原因是軌頭內(nèi)部存在微小裂紋或缺陷(如非金屬夾雜物及白點(diǎn)等),在重復(fù)動(dòng)荷 載作用下,在鋼軌走行面以下的軌頭內(nèi)部出現(xiàn)較為復(fù)雜的應(yīng)力組合,使細(xì)不裂紋先是成核,然后向軌頭四周發(fā)展,直到核傷周?chē)匿摿喜蛔阋蕴峁┳銐虻牡挚?,鋼軌在毫元預(yù)兆的情況下猝然折斷。