道岔岔心所形成的角，稱(chēng)為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼(N)代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角(α)的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。
林州市廣鐵道岔有限公司轍叉及護(hù)軌包括轍叉、護(hù)軌、主軌及其他聯(lián)結(jié)零件。轍叉是道岔中兩股線路相交處的設(shè)備ymjt01。單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
交分道岔：交分道岔是將一個(gè)單開(kāi)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的。它起到了兩個(gè)道岔的作用，且占地較短，特別是連接幾條平行線路時(shí)，比單開(kāi)道岔連接的長(zhǎng)度縮短得更為顯著，而且列車(chē)通過(guò)時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可較高，瞭望條件也較好。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道貧類(lèi)型。對(duì)稱(chēng)道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊型式，道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。
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