在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上,鋼枕與基本軌相連,而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下,電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔,由于受氣溫的影響,在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行的,氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行。
道岔始端與道岔終端:尖軌前基本軌端軌縫中心稱道岔始端,而轍叉跟端軌縫中心則稱道岔終端。一組單開道岔,主要由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分,轍又及護(hù)軌部分以及岔枕等幾部分所組成。轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)列車進(jìn)入道岔不同方向的設(shè)備,其作用是將尖軌扳動(dòng)到不同位置,使列車沿直線或側(cè)線運(yùn)行。連接部分是轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接線路。道岔它包括四股鋼軌,即兩股直線鋼軌和兩股曲線鋼軌重疊組成。
電動(dòng)或氣動(dòng)岔則可以集中在控制臺(tái)上進(jìn)行操縱。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快,又可以集中控制,對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外,在小的僅有兩股道的會(huì)讓站,也有近十個(gè)道岔。至于大型的編組站,備種道岔星羅棋布,數(shù)以千計(jì)。因此,必須在現(xiàn)場將道岔一一編上序號(hào),讓它們井然有序地動(dòng)作,保證列車暢通無阻都能走對(duì)道。軌道交通不管哪一種形式,都有一個(gè)共同的特點(diǎn)。